1. Batterij energiedikte

Uithoudingsvermogen is een van de belangrijkste prestaties van elektrische voertuigen, en het vervoeren van meer batterijen in een beperkte ruimte is de meest directe manier om het uithoudingsvermogen te vergroten.Daarom is een sleutelindex om de batterijprestaties te evalueren de energiedichtheid van de batterij, wat simpelweg de elektrische energie is die in de batterij zit per gewichts- of volume-eenheid, onder hetzelfde volume of gewicht. Hoe hoger de energiedichtheid, hoe meer elektrische energie er zal worden geleverd , en hoe langer het uithoudingsvermogen relatief is;Bij hetzelfde vermogensniveau, hoe hoger de energiedichtheid van de batterij, hoe lichter het gewicht van de batterij.We weten dat gewicht een grote invloed heeft op het energieverbruik.Daarom, vanuit welk oogpunt dan ook, is het verhogen van de energiedichtheid van de batterij gelijk aan het vergroten van het uithoudingsvermogen van het voertuig.
Volgens de huidige technologie is de energiedichtheid van een ternaire lithiumbatterij over het algemeen 200wh/kg, wat in de toekomst 300wh/kg kan worden;Momenteel schommelt de lithium-ijzerfosfaatbatterij in feite op 100 ~ 110wh / kg, en sommige kunnen 130 ~ 150wh / kg bereiken.BYD heeft op tijd een nieuwe generatie lithium-ijzerfosfaatbatterijen "blade-batterijen" uitgebracht.De "volumespecifieke energiedichtheid" is 50% hoger dan die van traditionele lithium-ijzerfosfaatbatterijen, maar het is ook moeilijk om 200wh / kg te doorbreken.

2. Weerstand op hoge temperatuur

Veiligheid is een van de grootste problemen van elektrische voertuigen en de veiligheid van batterijen heeft de hoogste prioriteit bij elektrische voertuigen.De ternaire lithiumbatterij is zeer gevoelig voor temperatuur en zal ontleden bij ongeveer 300 graden, terwijl het lithiumijzerfosfaatmateriaal ongeveer 800 graden is.Bovendien is de chemische reactie van ternair lithiummateriaal intenser, waardoor zuurstofmoleculen vrijkomen, en de elektrolyt zal snel verbranden onder invloed van hoge temperaturen.Daarom zijn de eisen van een ternaire lithiumbatterij voor het BMS-systeem erg hoog en zijn een anti-oververhittingsbeveiliging en een batterijbeheersysteem nodig om de veiligheid van de batterij te beschermen.

3. Aanpassingsvermogen bij lage temperaturen

De afname van het aantal kilometers met elektrische voertuigen in de winter is een hoofdpijnpunt voor autobedrijven.Over het algemeen is de minimale gebruikstemperatuur van lithiumijzerfosfaat niet lager dan – 20 ℃, terwijl de minimumtemperatuur van ternair lithium lager kan zijn dan – 30 ℃.In dezelfde omgeving met lage temperaturen is de capaciteit van ternair lithium aanzienlijk hoger dan die van lithiumijzerfosfaat.Bij min 20 ° C kan een ternaire lithiumbatterij bijvoorbeeld ongeveer 80% van de capaciteit vrijgeven, de lithium-ijzerfosfaatbatterij kan slechts ongeveer 50% van zijn capaciteit vrijgeven.Bovendien is het ontladingsplatform van een ternaire lithiumbatterij in een omgeving met lage temperaturen veel hoger dan dat van een lithium-ijzerfosfaatbatterij, wat meer speling kan geven aan het vermogen van de motor en een beter vermogen.

4. Oplaadprestaties

Er is geen duidelijk verschil tussen de constante stroom laadcapaciteit / totale capaciteitsverhouding van ternaire lithiumbatterij en lithium-ijzerfosfaatbatterij bij opladen bij niet meer dan 10 C. bij opladen bij een snelheid boven 10 C, de constante stroom laadcapaciteit / totale capaciteit verhouding van lithium-ijzerfosfaatbatterij is klein.Hoe groter de laadsnelheid, hoe duidelijker het verschil tussen de constante stroom laadcapaciteit / totale capaciteitsverhouding en ternaire materiaalbatterij. Dit houdt voornamelijk verband met de kleine spanningsverandering van lithiumijzerfosfaat bij 30% ~ 80% SOC.
5. Cyclusleven
Verzwakking van de batterijcapaciteit is een ander pijnpunt van elektrische voertuigen.Het aantal volledige laad- en ontlaadcycli van lithium-ijzerfosfaatbatterijen is groter dan 3000, terwijl de levensduur van ternaire lithiumbatterijen korter is dan die van lithium-ijzerfosfaatbatterijen.Als het aantal volledige laad- en ontlaadcycli groter is dan 2000, zal er verzwakking optreden.
6. Productiekosten
Nikkel- en kobaltelementen die nodig zijn voor ternaire lithiumbatterijen zijn edele metalen, terwijl lithium-ijzerfosfaatbatterijen geen edele metalen bevatten, dus de kosten van ternaire lithiumbatterijen zijn relatief hoog.

Naar totaal: ternaire lithiumbatterij of lithium-ijzerfosfaatbatterij hebben hun eigen voor- en nadelen.Momenteel hebben ze verschillende vertegenwoordigers.Fabrikanten doorbreken relevante technische beperkingen en selecteren alleen de batterij van overeenkomstige materialen op basis van specifieke behoeften